Содержание
Современный гидроусилитель руля (ГУР) значительно облегчает управление автомобилем, особенно на низких скоростях и при парковке. Однако, несмотря на высокую надёжность и долговечность систем, иногда водители сталкиваются с неприятными звуками — гудением и воем, которые возникают во время работы гидроусилителя. Эти звуки не только мешают комфортному вождению, но и могут указывать на серьёзные неполадки. В этой статье мы подробно рассмотрим причины такого поведения ГУР, методы диагностики и варианты устранения неисправностей.
Почему гидроусилитель руля издаёт шум: общие причины
Гудящее или воющее звучание гидроусилителя зачастую связано с нарушениями в гидравлической системе, недостатком или загрязнением рабочей жидкости, а также механическими дефектами. ГУР состоит из нескольких ключевых элементов: насос, гидравлические шланги, рулевой механизм с клапанами и бачок с жидкостью. Любое отклонение в их работе может стать источником шума.
Например, при износе насоса возникают вибрации и увеличивается трение, что выражается в характерном гудении. В то же время, воздушные пробки в системе или низкий уровень масла могут привести к прерывистой работе и появлению воющего звука. Некачественное масло с большой степенью загрязнения увеличивает износ компонентов и снижает эффективность работы.
По статистике автомобильных сервисов, около 60% обращений по шуму ГУР связаны именно с недостаточным уровнем или плохим состоянием жидкости. Оставшиеся случаи обусловлены износом самой помпы, засорением редукционного клапана или механическими повреждениями рулевой рейки.
Проверка уровня и качества жидкости ГУР
Одним из первых шагов при диагностике звука является проверка жидкости гидроусилителя руля. Уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX на бачке, который обычно расположен в моторном отсеке. Низкий уровень жидкости приводит к попаданию воздуха в систему, что вызывает характерное гудение насоса из-за образования кавитации — пузырьков воздуха, разрушающих лопасти.
Кроме уровня масла важна и его чистота. Загрязнённое или старое масло теряет свои смазывающие свойства и перестаёт эффективно поглощать вибрации. Цвет жидкости может смениться с прозрачного на тёмный или мутный, кроме того, в ней могут появляться мелкие частицы износа металла или резины.
Регулярная замена масла гидроусилителя рекомендуется каждые 40-60 тысяч километров пробега. Эту процедуру можно провести самостоятельно, но лучше доверить специалистам, поскольку для полной замены требуется промывка системы и удаление воздуха.
Практический совет
Если уровень масла в норме, но шум сохраняется, попробуйте завести двигатель и повернуть руль из упора в упор при заведённом моторе. Усиление гудения во время вращения рулевого колеса однозначно указывает на проблемы в гидравлической части.
Основные поломки насоса ГУР и их признаки
Насос гидроусилителя — главный источник давления в системе. Его неисправности часто сопровождаются шумами. Типичные причины неисправностей насоса — износ подшипников, повреждение лопастей, падение производительности из-за повреждений корпуса или внутренних деталей.
При износе подшипников появляется металлический гул, который усиливается с ростом оборотов двигателя. Нарушение герметичности насоса приводит к падению давления масла и ухудшению работы гидроусилителя: руль начинает туго крутиться, появляется вибрация в рулевом колесе.
Иногда насос начинает воеть из-за загрязнения фильтров и клапанов, что препятствует свободному прохождению жидкости по системе. Регулярная диагностика и своевременная замена фильтров позволяет предотвратить такие неисправности.
Таблица признаков поломки насоса ГУР
| Признак | Описание | Возможная причина |
|---|---|---|
| Гудение и вибрация | Шум усиливается с оборотами двигателя | Износ подшипников насоса |
| Воющий звук при повороте руля | Прерывистый звук во время вращения рулевого колеса | Попадание воздуха, загрязнение или износ лопастей |
| Тугой руль | Сопротивление при повороте увеличивается | Падение давления из-за поломки или утечки |
Роль воздушных пробок и утечек в появлении шума
Воздушные пробки — одна из распространённых причин воющего звука в гидроусилителе. Они могут образовываться из-за неправильной заливки масла, утечек или повреждения шлангов. Воздух в системе мешает нормальной циркуляции жидкости и вызывает кавитацию, которая приводит к резкому звуку и ухудшению работы насоса.
Также утечки в гидравлических шлангах или соединениях ведут не только к снижению давления, но и к выбросу жидкости наружу. Со временем на этих местах могут образовываться ещё большие повреждения и загрязнения, что усугубляет проблему.
Для проверки целостности системы рекомендуется тщательно осмотреть все трубопроводы и соединения на предмет потёков. Кроме того, полезно провести процедуру прокачки системы для удаления воздуха, которая обычно выполняется на сервисе с применением специального оборудования.
Диагностика и устранение неисправностей: как действовать
Для точного определения источника гудения и воющего шума лучше всего обратиться к профессионалам. Однако базовая диагностика включает несколько простых шагов:
- Проверка уровня и состояния жидкости ГУР;
- Осмотр на наличие утечек и повреждений шлангов;
- Тестирование насоса на наличие посторонних звуков;
- Проверка давления в системе с помощью манометра;
- Удаление воздуха из гидросистемы.
В некоторых случаях для устранения неисправности достаточно долить или заменить гидравлическую жидкость, промыть систему и устранить утечки. Серьёзные поломки, такие как износ насоса или рулевой рейки, требуют замены деталей. При замене стоит использовать оригинальные запчасти, так как дешевый аналог может вызвать преждевременный износ.
Также стоит помнить, что шум гидроусилителя может усиливаться при холодном запуске автомобиля — это связано с повышенной вязкостью жидкости и некоторыми особенностями работы насоса. После прогрева мотора звучание обычно нормализуется. Если же шум остался и усиливается с временем, это может свидетельствовать о более глубокой поломке.
Пример из практики
В одном из сервисных центров была зафиксирована частая жалоба на вой ГУР у автомобиля средней категории. После диагностики выяснилось, что причиной стал сильно загрязнённый фильтр, который практически перекрывал поток жидкости. После его замены и полной замены масла шум полностью исчез, а ресурс насоса продлился ещё на 50 тысяч километров.
Водителям рекомендуется не игнорировать появление посторонних звуков в системе гидроусилителя, так как это первый сигнал о возможных проблемах в управлении автомобилем.
ГУР — это одна из ключевых систем обеспечения безопасности и комфорта вождения. Правильное обслуживание и своевременная диагностика помогут избежать дорогостоящих ремонтов и сохранить отличное состояние автомобиля на долгие годы.